攻克高原電網建設三大難題

——重慶市送變電工程有限公司500千伏馬色線施工見聞
發布日期: 2019-12-26 信息來源: 楊明麗

1223日,四川省阿壩州黑水縣三奧雪山高海拔地區已是白雪皚皚。在藍天白云和陽光的映照下,新建的500千伏馬色線,猶如一條閃耀著光芒的銀線,將一座座高聳的鐵塔和俊俏挺拔的山峰緊緊連在一起,成為雪山上一道新的風景線。

 

500千伏馬色線是四川馬爾康至黑水縣色爾古的一條綠色電力“天路”,計劃2020年10月建成投運后,將承擔起阿壩州水電外送的重任。重慶市送變電工程有限公司(下稱重慶送變電公司)承建的Ⅵ標段,位于黑水縣境內,線路長30余千米,跨越三奧雪山山麓,平均海拔2600米。工程自2018年1月啟動建設以來,該公司克服了高原施工“大跨越、大高差、大轉角”三大技術難題,于今年11月中旬實現該標段線路貫通,為線路明年按期投運打下了堅實的基礎。
“大跨越”易絞線 松緊結合助“分家”

500千伏馬色線放線現場。
 
隆冬時節,走近500千伏馬色線N314號塔,順著線路向前望去,跨越山谷、直線距離超千米之外的N315號塔,顯得有些朦朧不清。
“這檔線路的檔距為1312米,這還不是標段最大的跨越?!敝貞c送變電公司現場項目部經理林松介紹,檔距1000米以上稱為大跨越,在Ⅵ標段,由于線路走廊內山勢陡峭,深溝峽谷多,檔距1000米以上有8檔,其中1200米以上的大檔有5檔,而N344號塔至N344A號塔的檔距則達到1480米,為該標段最大的檔距。
大跨越形成的大檔距,在施放導線過程中,容易發生絞線,且因檔距大、導線重,處理起來相當困難。該公司在施工中,通過不斷的實踐和摸索,總結出大跨越發生絞線的簡易處理方法,采取一根線松,一根緊,讓重力作用,將絞在一起的導線自動分開。
“我們曾經為處理一檔導線絞線,耗費了43個小時?!敝貞c送變電公司架線班班長周登萬介紹,8月20日下午,因山谷突刮大風,將N314號塔至N315號塔正在施放的左中相四根導線絞在一起,影響后續的收線等工作。
在周登萬的指揮下,施工人員先將第1、3根導線用張力機松線,第2、4根導線利用牽引機緊線,通過重力使絞在一起的導線慢慢分開。期間要不停重復緊線、松線,反復操作。直到8月24日下午,才將四根導線分開。
“以前在平原和丘陵,線路高差和弧垂沒這么大,我們就用繩子往下拉,分開絞在一起的導線?!敝艿侨f說,這次線路多在高山深谷中穿越,山溝深,落差大,用傳統繩子拉方法處理絞線,繩子不夠長,加之導線重,絞線很難分開。施工人員在第三天,才總結出一根線松、一根緊的處理方法,攻克了這個難題。
“大高差”防磨線 落地滑車幫忙過

500千伏馬色線跨越高山深谷。
 
沿著500千伏馬色線Ⅵ標段行進,除了大跨越讓人震撼外,很多鐵塔都聳立在山脊上,周圍是光禿禿的懸崖峭壁,連人行走都困難。受限于這些特殊地形,鐵塔間就形成了很大的“身高差”。
“項目共57基鐵塔,架設在山脊上的鐵塔就有15基?!敝貞c送變電公司現場項目部技術員夏帆介紹,大高差一般指線路高低相差400米以上。在Ⅵ標段,高差100米至300米的有24檔,400米以上的大高差有3檔,其中N314至N315相對高差最大,達到了545米,而鐵塔塔基所處坡度也達到了40~50度。
高差過大,在導線展放時容易發生導線磨地、散股、斷股受損等情況。為防止導線磨地受損,施工人員在導線離地較低處設置落地滑車,讓導線順著滑車通過該地段。
“N344號塔至N44A號塔放線時就設置了4個落地滑車?!毕姆f,這檔線路高差超過了300米,施工人員將落地滑車固定在山脊梁上,避免導線拖地受損。而最多一檔線放線時,設置了8個落地滑車。
夏帆介紹,在Ⅵ標段,由于超九成鐵塔架設山脊上,不通公路,車輛不能直達,前期需步行前往山脊上,搭設運輸索道運送塔材。其中步行距離最遠,也是最高的鐵塔為N328號塔,海拔3100余米,從公路至山脊鐵塔處往返一趟需約6小時,一天只能走兩個來回,搭設該鐵塔運輸索道則用了半個月。 
不僅如此,因部分鐵塔所處位置高低不平,成批運送塔材無處堆放,只能運送一塊組裝一塊,組立一基鐵塔的工期是平原地區的4倍。
“大轉角”護藏寨 “Ω”型繞圈都是愛

500千伏馬色線繞道當地藏寨。
 
石頭墻,梯形屋,依山而建,錯落有致,是黑水縣當地常見的建筑,很多藏族同胞世代居住、生活在這里,形成有名的藏寨。
木蘇鄉大寨子村、比日壩村、日十多村是藏族同胞的聚居區,人口集中,村落相鄰。500千伏馬色線原計劃要跨越這些藏寨,拆遷部分民居,這將破壞當地的原始建筑風貌,給藏族同胞的生產生活帶來較大影響,
“我們用大轉角,繞圈走,避開了這些藏寨?!敝貞c送變電公司現場項目部質檢員陳陽介紹,從N315號塔起,線路圍著這幾個藏寨繞了一大圈,至N327號塔,原本直線的線路走向變成了“Ω”型。
伴隨著線路迂回走向的改變,帶來的是工程量投入的增加和施工難度增大?!拌F塔和線路增加了近一倍?!标愱栒f,該段線路改道后,鐵塔由7基增為13基,線路多架設了2千余米,增加投資400余萬。
而為了繞開這幾個藏寨,該段線路多處采用了大轉角,其中30°以上的大轉角鐵塔就有4基,轉角最大的一基鐵塔為N321號塔,轉角度數超過了48°。
“如此集中的大轉角,這在我們以前的電網建設中,很少見?!标愱栒f,如果從空中鳥瞰,這個“Ω”型圈,一定很漂亮!
如今,“大跨越”“大高差”“大轉角”已成為500千伏馬色線建設的歷史。不久,這條電力“高速路”投運后,將解決阿壩州金川、馬爾康、壤塘縣水電站的電力送出,促進少數民族地區經濟發展,為國家的經濟建設和高質量發展注入新的動力。(游紹斌 楊雯雯)

 

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